Serter: Üretimimizin %72'sini ihraç eder vaziyete geldik

Silivri Sanayici ve İş Adamları Derneği’nin katkılarıyla hazırlanan ve her hafta Salı günleri Küpe FM'de yayımlanan İş Dünyası programına bugün Sertplas Oto Yan San. ve Tic. A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Silivri Sanayici ve İşadamları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Mürsel Serter, konuk oldu. Radyocu Turhan Alyakut’un sorularını cevaplayan Serter, dinleyicilere Sertplas’ı ve otomotiv sanayisini anlattı.

“SERTPLAS, RAHMETLİ BABAM HASAN SERTER TARAFINDAN KURULDU”

TURHAN ALYAKUT: Sertplas, hangi sektöre ne üreterek hizmet veriyor?

MÜRSEL SERTER: Sertplas, 1955-1956 yılları arasında rahmetli babam Hasan Serter tarafından evin bir odasında kuruldu. İlkokul, ortaokul, lisenin ardından İstanbul Teknik Üniversitesi Elektronik Bölümü’ne girdim. Hem okuyarak hem çalışarak kendisine yardım ettik. Yavaş yavaş büyüdü. Ben 1975 yılında İngiltere’ye lisansüstü eğitim için gittim. 1978 sonunda döndüm ve işin başına geçtim.

“2004 YILINDA BÜYÜKKILIÇLI’DAKİ İLK BİNAMIZI ALDIK”

O zaman Topçular’da 200 m2etrekarelik kiralık bir yerde çalışıyorduk. Sonra 1984 yılında Küçükköy’deki fabrika yerimizi aldık. 1987 yılında binayı yaparak oraya geçtik. Katlı nihai olarak 3800 metrekarelik bir yerimizdi ama büyüme bir hayli hızlı olduğundan yetmemeye başladı. Katlı sistemde üretim de çok zor oluyordu. 2004 yılında Silivri’de Büyükkılıçlı’daki 2300 metrekarelik ilk binamızı aldık. Sonra yandaki arsaları da alarak buradaki kapalı alanımızı 12 bin 500 metrekareye, açık alanımızı da nihai durumunu 40 bin metrekareye getirecek duruma çıkarttık. Ve 2008 yılında Küçükköy’den komple buraya geçtik. Sürekli geliştirmekteyiz, bugünkü hale geldik.

“İÇ PİYASAYA İLK İHRACATIMIZI 1984’TE YAPTIK”

TURHAN ALYAKUT: Otomotiv sektörünün yan sanayi olarak adlandırılmasını sizler çok tercih etmiyorsunuz. Üretim yaptığınız kolu ne şekilde adlandırıyorsunuz? Ne dememiz gerekiyor?

MÜRSEL SERTER: Oem tabir ettiğimiz Türkiye’de üretilen araçların yan parçalarını üretenler, yan sanayi veya tedarikçi diye adlandırılır. İkisi de aynı anlama geliyor aslında. Yan sanayi denildiğinde merdiven altı üretici izlenimi veriyor. Biz genelde yan sanayiyi kullanıyoruz. Değiştirilebilir parçalar piyasasına (Aftermarket) çalışıyoruz. İç piyasaya ilk ihracatımızı 1984’te yaptık. Giderek de ihracat rakamımızı arttırıyoruz. Üretimimizin %72’sini ihraç eder vaziyete geldik. Son 4-5 yıldır direk ana sanayiye mal verelim fikri oluşmaya başladı.

“MERCEDES’E PARÇA VERİYORUZ”

Şu anda Mercedes Türkiye Aksaray, Mercedes Almanya ve Mercedes Brezilya’ya tır, otobüs ile ilgili bazı parçalar vermeye başladık. Ciromuzun %7-8’lik kısmını karşılamaya başladı. Bunun yanında BMC’ye çalışmamız var, mal veriyoruz.  Ford’la yazışmalarımız bir hayli ilerledi. Oraya da kısmetse başlayacağız. Ve çekici tırların arkasına Dorse üreten en büyük firma TIRSA, bunun yanında Ankara ve Konya’da bazı firmaların da komple elektrik seti ve gövde parçaları artı bazı hava ve kablo bağlantılarını veriyoruz. Çalışmalarımız bu şekilde.

“ŞU ANDA ÜLKEMİZDE 1 MİLYON 550 BİN ARAÇ ÜRETİLİYOR”

TURHAN ALYAKUT: Otomotiv tedarik sanayicileri olarak bu rekabet ortamında nasıl ayakta kalıyorsunuz?

MÜRSEL SERTER: Söylemek lazım ilk kıvılcımı Koç Grubu attı. Ve gelişerek otomotiv yan sanayi %70-80 civarında kendi parçalarını üretir hale geldi. Ve şu anda 1 milyon 550 bin araç Türkiye’de üretiliyor ve Avrupa’da 6’ncı duruma geldik. Bunun da 1 milyon 200 bin civarında ihracat yapılıyor. Bizler de TAYSAD (Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği) çatısı altında birleştik. 2018 yılında aşağı yukarı 11 milyar dolar civarında ihracatımız var. Bu sene %5 civarında bir düşme oldu ama yapılıyor. Otomotiv yan sanayi total olarak şu anda Türkiye’de ihracatta birinci sırada. Bunu kabul etmek lazım. Otomotiv sanayinin başlamasına sebep olan Koç Grubu’na tekrar teşekkür ediyorum. Türkiye Avrupa’da otomotiv merkezi oldu.”

Haber : Batuhan GÜÇLÜ